2024.7.1 14:30 河马更新：

尊敬的网友：

    您反映的问题已收悉，回复如下： 

    发展新能源车是国家战略，新能源车型目前有纯电动和混动（插电即油电混动、气电混动、氢能源即氢气+电双燃料）2类。从市场反馈和用户反映来看，纯电动车较混动车在清洁环保和经济性等诸多方面性价比更高，也更为优越。一是纯电动车运行时基本实现零排放，而油电和气电混动使用油和天然气运行时排放物含有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫等混合物，对空气污染较大。二是纯电动车在丰水期和夜间23时至次日早上7时低谷时段充电时将享受电价优惠，年初国家发改委、交通运输部、能源局等多个部门联合发文由各地推行公交车昼夜不同时段实行充电优惠，加之充电储能柜推广和建设发展，实行晚上低电价电能储备到白天对公交车充电，致使公交车全天候享受优惠电价变为可能，纯电动车今后运行成本将更低。三是混动车所配车用动力电池电量一般皆为90度电以下，若使用电驱动，车辆一般运行3-4个单边就需补充电，这样不但打乱了车辆调度和运行计划，而且车辆运行途中载客补电也极不安全，极易影响乘客出行招致乘客诟病和投诉。

    按照2022年6月23日资阳市人民政府办公室印发《资阳市贯彻落实〈“电动四川”行动计划（2022—2025年）〉责任分工方案》〉》要求，市交通运输局、各县（市、区）人民政府、高新区管委会、临空经济区管委会将负责推进“公交首末站等公共服务区域以及二级以上客运站配建充换电设施和城区公交车、出租车（网约车）电动化替代，从2022年6月起，新增和更新车辆原则上采用新能源汽车”。我司目前建有充电桩40个，能同时满足80辆电动公交车充电。另外我司还招聘3名驾驶员专职夜间车辆充电和挪车，确保所有车辆都能在夜间及时充上电，白天车辆也能正常发班运行。对于今后新建公交首末站我司也计划同时修建充电桩，以满足纯电动车辆发展更新和充电需求。

    随着市场发展、科技进步和生产运营需要，我司今后也会积极考虑包括混动等各种新能源车辆车型采购，进一步提升市民乘坐公交出行的舒适、幸福和安全指数。

    再次感谢网友为我司2024年新车采购提出宝贵建议意见，诚恳希望网友一直关注并支持资阳城市公交的建设和发展。

    如您仍有疑问，请致电：18080566908，工作人员将悉心为您解答，感谢您的留言，欢迎对我们工作提出宝贵意见和建议！

                  资阳市城市公共交通有限责任公司

                         2024年7月1日

近几年来，资阳更换的新能源公交车基本上 都是纯电动车型，纯电动车型的确是城市公交的完美解决方案，但是纯电动公交车的营运，会很大部分受到充电桩的牵制，要营运纯电动公交车，在充电桩数量不够的情况下，会受到一定程度的影响。并且需要修建更多充电桩来保证纯电动公交车的正常营运。随着纯电动公交车的数量增加，更多的充电桩需要修建，并且还需要修建充电桩配套设施，如变压器一类的设备，以及成本高昂的高压线路。这无形之中增加了未来的营运成本。况且，纯电动公交车续航有限，电池的组数越多，续航越高。但电池组数越多，采购车辆的成本也会大幅增加。

       在国家新能源政策下，氢能源、油电混合动力、气电混合动力、纯电动，都属于新能源的范畴。资阳可以通过采购天然气电混合动力车型，更换老旧前置天然气车型，推进资阳公交新能源化。气电混合动力一方面燃料费用显著低于纯天然气动力的公交车，并且采购费用明显低于同级别纯电动车型，另一方面无需修建新的充电桩及其配套设施。况且，气电混合动力车型很好的避免了续航不足对营运带来的影响，能够大幅提高部分不方便充电的公交线路的运营效率，提高对车辆续航能力要求高的长距离线路的运营效率。放眼望去，北京，上海，重庆等地，近两年在采购纯电动车型的同时，也是在修建充电桩成本高昂的情况下，同时采购大量的国六排放标准的气电混合动力公交车或是油电混合动力公交车。效仿大城市做法，立足长远发展，资阳也应当购置新的混合动力10米车型，长远考虑后期地铁开通为资阳公交带来的更大客流，提升资阳城市的公交服务水平，助力资阳市的进一步发展。

 图为北京 10米天然气电混合动力车型，2023年

 图为上海 12米柴油电混合动力车型，2023年

图为重庆 12米天然气电混合动力车型，2022年